切换到宽版
  • 918阅读
  • 0回复

自主车企在欧洲新能源车市能否突围? [复制链接]

上一主题 下一主题
离线房婉君
 

情感文章

      在慕尼黑车展上,长城汽车宣布进军欧洲市场。其中,长城汽车旗下魏牌摩卡PHEV将于今年年底开始接受预定,2022年上半年首批车陆续在欧洲市场交付;欧拉则在未来2年提供超过5款新能源智能车型,到2025年在欧洲投放10款以上全球首发车型。
      
      长城汽车不是首家宣布进军欧洲汽车市场的车企。今年以来,比亚迪、蔚来相继宣布进军挪威等欧洲新能源汽车市场。而在此之前,上汽名爵、上汽大通、爱驰、小鹏、威马等车企已经将电动汽车出口到了欧洲市场。此外,除了长城汽车外,吉利极星、小鹏汽车、零跑汽车以及华为也参与了本届车展。其中,小鹏和零跑等车企以“虚拟参展商”的形式线上参与车展。
      
      从整个上半年的情况来看,中国出口市场持续走强,汽车出口量为95万辆,同比增长118%。其中,中国新能源汽车出口量达17.3万辆,同比增长151.3%。不过,乘联会秘书长崔东树在接受第一财经记者采访时表示,特斯拉中国上半年出口量约为5万辆,在中国新能源汽车出口总量中占比近30%。
      

      
      魏牌欧盟品牌副总裁强孙兵表示,魏牌将率先登陆德国市场,德国对魏牌来说是“极其重要的市场”。第一个魏牌欧洲品牌体验中心将于2022年在慕尼黑开幕,且第一年将建设60多个服务站。对于进军欧洲市场,强孙兵认为,从欧洲整体的市场来看,新能源汽车的增长的态势非常快,而新能源汽车的增长分为两条线,一条线是PHEV混动车型,另外一条线是纯电车型。从欧洲市场发展来看,PHEV混动车型是增长最快的主流市场。虽然欧洲纯电动车的增长也较快,但是它更多的是面向未来。此外,欧洲各国对新能源的支持和补贴政策较强,其中德国的补贴政策计划在2020年结束,但目前已经延续到了2025年。
      
      “从新能源出口的车型来看,目前主要是A级车。特斯拉等外资车出口占比仍然较高,自主品牌新能源车虽然出口量也在增长,但规模仍然较小,尤其是乘用车板块。随着外资品牌在欧洲市场的发展,中国新能源汽车在海外市场将面临较大的竞争压力。此外,特斯拉在欧洲也在建超级工厂,随着工厂投产,特斯拉中国出口量可能会受到影响,这将对中国新能源汽车整体出口造成影响。”崔东树对记者表示。
      
      举报/反馈
快速回复
限80 字节
如果您提交过一次失败了,可以用”恢复数据”来恢复帖子内容
 
上一个 下一个